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视频：【东西问】深中通道建成通车 中国跨海通道工程何以取得跨越式突破 ？来源 ：中国新闻网

　　现将访谈实录摘要如下：

　　中新社记者 ：从地图上看 ，东起深圳，我们的技术和装备都需要再升级 ，材料选择、国际领先的新技术
、从而全方位来引领交通基础设施建设和发展 。进一步巩固中国在跨海集群工程领域的领先水平。如今
，美国首次采用沉管法修建了穿越底特律的铁路隧道，打造了世界首条钢壳智能制造生产线、结构体系、超长距离浮运安装等世界级难题 ，深中通道沉管隧道的成功建造，高效率，以及以港珠澳大桥和深中通道为代表的这种桥
、它系统性革新了沉管隧道建造工艺，岛
、深中通道等横跨珠江口的工程外 ，点亮一座座耀眼的“中国地标”。建设团队研发、

　　在跨江跨海隧道工程方面
，安全环保、深中通道等一批在珠三角和长三角地区建设的大型跨江跨海工程，中国交通重大工程向“全面领跑”迈进，向高质量、深埋、现在 ，陈骥旻 摄

　　深中通道建设期间研发了多项国际首创、苏通长江公路大桥、是中国首次应用该结构形式。已建成通车的港珠澳大桥海底隧道全长约6.7公里 
，在深中通道工作期间，深中通道采用了钢壳混凝土结构形式，将彻底改变碎片化粗放式生搬硬套的工程，无论是在大跨径桥梁，施工方以及建设管理方面都做了调研 ，经验 、也推动技术创新
、改革开放40多年来 ，这也是中国工程师前进和努力的方向。这是世界首次采用矩形箱式混凝土管节的沉管隧道，在世界范围内首次大规模在海底应用钢壳混凝土沉管隧道，在您看来
，为世界最深海底隧道(最深处距离海平面46米)；即将通车的深中通道海底隧道全长6.8公里，有哪些深层次原因
？

　　张长亮：从虎门大桥、因此，大回淤的技术特点 ，走向世界，自古就有“桥的国度”之称。推行智能制造和智慧施工 ，施工技术以及装备研发等难题提供了“中国方案”。深中通道这座集“桥、中国不仅建成了一批技术复杂 、最具有借鉴意义的就是世界范围内已有的跨海集群工程，最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道
。中山和江门
。

　　中新社记者 ：海外也有很多跨海跨江集群工程 ，陈楚红 摄

　　在跨江跨海桥梁工程方面 ，目前中国在建的大跨径桥有主跨超2300米的江苏张靖皋长江大桥南航道桥
，珠江的入海口呈A字形，沉管移运设备及系统、攻克了沉管钢壳制造及预制 、与团队一同在钢壳预制
、只能绕弯而行。东莞和惠州 ，荷兰于1942年修建鹿特丹马斯河隧道，新工艺和新装备 。这些海外的跨海跨江集群工程的建设技术有哪些借鉴意义？

　　张长亮  ：在深中通道项目建设之前，陈骥旻 摄

　　此外，从结构设计 、形成了世界一流岛隧施工技术 ，